Министерство транспорта Республики Таджикистан регулярно проводит конкурс на замещение вакантных должностей, при этом отдавая предпочтение молодым специалистам со свежими идеями, знанием иностранных языков, грамотной устной и письменной речью, умением вести деловых переговоров и отраслевой анализ, использовать информационно-коммуникационные технологии в профессиональной деятельности.
Кроме того, сотрудники министерства по различным программам и проектам командируются в развитые страны мира для повышения своих навыков и изучения передовых опытов.
Главный специалист Управления экономического анализа и прогнозирования Министерства транспорта РТ Сангали ХАКИМОВ недавно ездил в Японию и после возвращения поделился своими впечатлениями с сайтом о Стране восходящего солнца.
«Мониторинг» и «оценка»
— Я побывал в Японии с 17 ноября по 14 декабря 2023 года по международной программе «Мониторинг и оценка» (Monitoring and Evaluation; M&E), связанной с моей непосредственной деятельностью в министерстве.
Кстати, некоторые часто путают «мониторинг» с «оценкой». Мониторинг связан со сбором информации, а оценка – с ее интерпретацией. Первое нацелено на наблюдение, второе – на решение. Иначе говоря, мониторинг даёт возможность узнать, что мы имеем и что достигнуто, а оценка помогает использовать эту информацию, чтобы определить, были ли достигнуты цели, принять какие-то решения, вносить какие-то изменения. То есть, качественная оценка без мониторинга невозможна.
Сезон Койо
— Когда мы прилетели туда, осень была на исходе, близилась зима. В этот период в Японию со всего мира стремятся туристы, желающие полюбоваться уникальным природным явлением – сезоном красных клёнов, именуемым Койо. Это там такая традиция любования листвой в осенний период, когда листопадные деревья окрашиваются в яркие цвета: желтый, красный, багряный.
Так что, помимо весны, популярного сезона цветения сакуры, осень в Японии, без всякого преувеличения, - одно из лучших времен для путешествия по этой стране.
Токио – величайший город в мире
— Список 10 крупнейших городов мира с самым большим населением возглавляет столица Японии — Токио. Здесь проживает более 37 миллионов человек на площади 2194 кв. км (меньше чем Москва) — почти столько же людей живёт в Канаде.
Но это одна из десятков причин, почему Токио величайший город на Земле. Здесь есть немало достопримечательностей - дворцы, памятники, храмы, парки, включенные в список объектов Всемирного наследия ЮНЕСКО.
Токио стал первым городом за пределами преимущественно англоязычных и европейских стран, который дважды (в 1964 и 2020 годах) принимал летние Олимпийские игры. В целом, Япония четыре раза принимала Олимпиаду (летнюю и зимнюю).
Японская столица Токио еще 2010 году была названа самым «зеленым» городом в Азиатско-Тихоокеанском регионе специализированной консалтинговой фирмой Solidance, которая оценивала города по их выбросам CO2, потреблению энергии, транспортным средствам, качеству воздуха, воды, переработке отходов, «зеленым зонам» и «экологическому управлению».
Токио серьезно относится к устойчивому развитию, для этого принял специальную программу, цель которой – к 2030 году получать 30 процентов электроэнергии столицы из возобновляемых источников, затем, к 2050 году, довести этот показатель, а также уровень чистых нулевых выбросов до 100 процентов
В Токио новые (футуристические) технологии являются частью повседневной жизни: робот закажет вам кофе или кассовый аппарат автоматически распознает ваши товары по форме и рассчитает ваш счет.
Токио считают величайшим городом в мире также благодаря одному из самых низких уровней преступности в мире и жителям с высоким уровнем гражданской сознательности. Токио настолько безопасен, что дети ходят в школу без сопровождения, а люди оставляют свои ценные вещи, например, ноутбуки, на столиках кафе без присмотра.
Если вы что-то потеряете, то оно несомненно к вам вернётся, даже кошелёк с деньгами. Только за 2023 год в полицию вернули потерянные деньги на сумму более 30 миллионов долларов. В последнем анкетировании 75 тысяч туристов со всего мира указали Токио в качестве самого безопасного города в мире.
И так далее и тому подобное.
Транспорт и дороги
— Во время поездки мы посетили две столицы Японии – Токио, ставший столицей в 1868 году после реставрации Мейдзи, и Киото, бывший столицей до Токио, а также город Коти. В этих городах мы особое внимание обратили конечно же на транспорт и дороги.
Пешеходный переход Сибуя считается самым загруженным пешеходным переходом в мире, а система общественного транспорта не имеет себе равных.
Внутри и вокруг городов ходят многочисленные метро и электрички, а для длинных переездов существуют сверхскоростные экспрессы – синкансэны, способные покрыть 450 км между Токио и Киото за два с половиной часа! Поезда ходят строго по расписанию, и на них можно попасть везде, куда вам нужно - любовь японцев к рельсовому транспорту показывает себя в масштабе всей страны.
Пунктуальность здесь настолько навязчива, что железнодорожные компании приносят извинения, если поезд отправляется на несколько секунд раньше запланированного. Также существует сеть автобусов и трамваев, пересекающих столицу, готовых доставить вас куда угодно, куда не доходят поезда.
На улицах Токио трудно найти мусорные баки, но вы не увидите никакого мусора, валяющегося повсюду, – и это потому, что чистота укоренилась в здешней культуре. Что касается того, куда выбрасывается весь мусор, то в круглосуточных магазинах и на вокзалах есть урны, но многие люди просто забирают свой мусор домой. Это привычка, к которой удивительно легко привыкнуть. Естественно, та же культура чистоты распространяется и на общественные туалеты, поезда и автобусы.
Япония — это страна, где правила дорожного движения соблюдают очень строго, причем как водители транспортных средств, так и пешеходы.
На всех видах автотрасс введено скоростное ограничение, о чем предупреждают установленные вдоль дорог знаки. В пределах города, а также в населенных пунктах, возле школ допустимой считается скорость 40 км/ч, а тем, кто занимает ряд со стороны тротуара, следует придерживаться скорости 30 км/ч. На скоростных магистралях максимально разрешенная скорость составляет 80 км/ч.
Нам рассказали, что 99% перекрестков оснащены светофорами, а во внутридворовых проездах установлены сферические зеркала. На городских дорогах максимальное расстояние между светофорами составляет 100 метров, а на некоторых трассах они встречаются и через каждые 50 метров. Удивительно, но такое количество светофоров никоим образом не способствует образованию пробок на дорогах. Напротив, с их помощью движение становится очень упорядоченным и равномерным.
За все время мы ни разу не услышали, чтобы автомобилисты сигналили друг другу! Если кто-то замечтался стоя на светофоре, все будут ждать, когда он поедет, никто не сигналит. Это входит в культуру вождения — совокупность правил поведения водителя на дороге, которые включают уважение к другим участникам движения, соблюдение ПДД, оказание помощи другим автомобилям и т.д.
Что касается автомобильных дорог в Японии, они отличного качества, с четкой разметкой и понятной навигацией, продублированной на английском. Кстати, в рейтинге стран по качеству дорог, составленный Всемирным экономическим форумом, Япония занимает 5-е место среди 137 государств мира.
Мы были осведомлены, что технология строительства дорог, мостов и туннелей в Японии в полной мере повторяет процесс дорожного строительства в США. В качестве основного материала для строительства дорог используют не только асфальт, но и бетон. Именно бетон позволяет возводить фантастические многоуровневые развязки, поражающие своей сложностью.
Но вот что странно – в столь компактной стране протяженность дорог 1,2 миллиона километров: по этому показателю Япония занимает 6-е место в мире.
Нас удивило также безупречный вид автомобилей, мы подумали, что их владельцы посещают мойку буквально каждый день. Но, оказывается, для поддержания автомобиля в чистом состоянии здесь не прилагают каких-то дополнительных усилий, просто дороги Японии очень чистые, даже во время дождя.
Повсеместно на дорогах установлены бордюры, а вдоль них оборудованы отличные ливневые канализации. Даже во время сильного дождя на проезжей части не увидишь ни одной лужи.
Многие загородные дороги оборудованы тротуарами и, как и городские, подогревом — от наледей зимой.
Большинство уличных стоянок автоматизированы и платные. После того как вы заняли свободное место, оно блокируется специальным механизмом, который не выпустит машину, пока услуга парковки не будет оплачена. Двухколесный транспорт парковать дешевле, а бросить мотоцикл или велосипед в любом месте не получится — последует наказание.
Японский менталитет
— Япония развивается стремительно. В связи с этим много говорили и писали о «японском экономическом чуде», о недосягаемых темпах развития этой страны, начавшегося в 50-х годах прошлого века и продолжающегося по сей день.
В чем секрет этого чуда?
Я думаю, что секрет кроется в так называемом «японском менталитете». Что такое менталитет? Это общие «умственные свойства», общность «умственного склада», мироощущение, мировосприятие какой-либо группы или народа. К японскому менталитету можно отнести: 1) покорность воле старших; 2) почитание национальных традиций; 3) честность; 4) дисциплинированность; 5) трудолюбие; 6) патриотизм.
И еще. То, на что я обратил внимание во время пребывания там и рассказал вам, актуально и у нас: и честность, и трудолюбие, и патриотизм, культура поведения, и состояние дорог и транспорта, и многое другое. Поэтому, думаю, стоит нам перенять их опыт во многих областях нашей жизни.
