В России с 1 марта 2026 года запущена «ГосЛог» — национальная цифровая транспортно-логистическая платформа (НЦТЛП). Об этом подписано постановление Правительства РФ от 14 февраля 2026 года за №139.
Читатели спрашивают нас о том, что из себя представляет данная платформа и затрагивает ли она международных перевозчиков из других стран.
Как пишут российские СМИ, это масштабный государственный проект по созданию единой цифровой среды для всей отрасли грузоперевозок в стране. Одна из целей проекта - внедрение электронного документооборота на всех этапах грузоперевозок автомобильным, морским, речным, железнодорожным и воздушным транспортом.
После окончания переходного периода работать экспедитором без включения в реестр нельзя. За работу без регистрации предусмотрены административные штрафы: для должностных лиц и ИП: 3 000−5 000 рублей, для юридических лиц: 100 000−300 000 рублей. При повторном нарушении штраф может вырасти до 1 000 000 рублей для компаний.
Как объяснили в Министерстве транспорта России, в последствии, платформа будет интегрирована с системами других государств, с которыми Россия ведет активную международную торговлю.
Одним из ключевых результатов формирования НЦТЛП «ГосЛог» должно стать взаимодействие государственных логистических платформ разных стран, позволяющее отслеживать международные перевозки практически в режиме реального времени.
В связи с этим читатели спрашивают нас о том, затрагивает ли данная платформа перевозчиков из других стран, в том числе из Таджикистана.
ОВЕЧАЕМ. «ГосЛог» напрямую не обязывает пока перевозчиков из других стран регистрироваться в российской системе.
Если речь идет о чисто внутренней перевозке (то есть, груз едет только по России), то иностранному перевозчику регистрироваться в российском «ГосЛоге» не нужно.
А если перевозка международная (например, груз едет из Таджикистана в Россию через другие страны СНГ), тут ситуация иная. Платформа действительно создает единое цифровое пространство, и в перспективе она должна интегрироваться с аналогичными системами других стран (например, с платформами Узбекистана, Казахстана или Беларуси). То есть, взаимодействие возможно, но технически оно будет реализовано через обмен данными между системами разных государств, а не через прямое включение иностранного перевозчика в российский реестр.
На практике это означает вот что: при международной перевозке иностранный перевозчик может использовать цифровые сервисы «ГосЛога» (например, оформлять электронные сопроводительные документы), если его система технически подключена к общей сети. Но заставить иностранного перевозчика «официально войти» в российский реестр пока нельзя – это вопрос двусторонних или многосторонних договоренностей по обмену данными.
При этом участники рынка активно обсуждают, как синхронизировать цифровые транспортные системы стран СНГ, чтобы сделать международные транзитные потоки более прозрачными и быстрыми. Так что в будущем такая интеграция вполне вероятна.
